對(duì)歷史時(shí)空觀念的豐富闡釋（轉(zhuǎn)載）

對(duì)歷史時(shí)空觀念的豐富闡釋

——《鐵道之旅：19世紀(jì)空間與時(shí)間的工業(yè)化》閱后感

浙江省平湖市當(dāng)湖高級(jí)中學(xué)  盧曉華

摘要：空間關(guān)系被鐵路火車的速度所改變并不只是一個(gè)縮小空間的過程，更是一個(gè)二元的過程：空間既縮小了，也擴(kuò)大了。這一過程的辯證法指出，空間的縮?。ㄆ鋵?shí)是運(yùn)輸時(shí)間的縮短），通過把新的區(qū)域合并到運(yùn)輸網(wǎng)中，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸空間的擴(kuò)展。在《鐵道之旅：19世紀(jì)空間與時(shí)間的工業(yè)化》一書中對(duì)時(shí)空關(guān)系的辯證思考是建立在詳實(shí)的史料基礎(chǔ)上的，這為中學(xué)歷史教師落實(shí)時(shí)空觀念核心素養(yǎng)提供了豐富的視角與素材。

關(guān)鍵詞：時(shí)空觀念  鐵道  歷史解釋

《普通高中歷史課程標(biāo)準(zhǔn)（2017 年版）》指出：“時(shí)空觀念是在特定的時(shí)間聯(lián)系和空間聯(lián)系中對(duì)事物進(jìn)行觀察、分析的意識(shí)和思維方式。任何歷史事物都是在特定的、具體的時(shí)間和空間條件下發(fā)生的，只有在特定的時(shí)空框架當(dāng)中，才可能對(duì)史事有準(zhǔn)確的理解?！睆淖置嫔侠斫?，時(shí)空觀念似乎并不難把握。高中歷史大量測(cè)試也只是要求學(xué)生再現(xiàn)歷史時(shí)間和在地圖上落實(shí)歷史地名。但時(shí)空觀念所包含的內(nèi)容其實(shí)非常豐富，一是因?yàn)樗鼩v來是哲學(xué)、物理學(xué)的重大理論問題；二是因?yàn)闅v史學(xué)的所有內(nèi)容都跟時(shí)空相關(guān)；三是因?yàn)檫M(jìn)入到19世紀(jì)尤其是21世紀(jì)以后，人類對(duì)時(shí)空的控制把握能力得到迅猛提高，甚至影響到大多數(shù)普通人的生活，也導(dǎo)致了人們的思想觀念產(chǎn)生巨大的變化。那么如何才能完整地把握時(shí)空觀念素養(yǎng)的內(nèi)涵？《鐵道之旅：19世紀(jì)空間與時(shí)間的工業(yè)化》（以下簡(jiǎn)稱《鐵道之旅》）一書展示了人類對(duì)于距離、時(shí)間、速度感受如何被鐵道旅行所改變，以及鐵路與工業(yè)革命、城市發(fā)展的關(guān)系，從中可以找到很多資料幫助學(xué)生多維度理解時(shí)空觀念。

1. 經(jīng)濟(jì)維度下的時(shí)空觀念

   馬克思說:“資本越發(fā)展，從而資本借以流通的市場(chǎng)，構(gòu)成資本空間流通道路的市場(chǎng)越擴(kuò)大，資本同時(shí)也就越是力求在空間上更加擴(kuò)大市場(chǎng)，力求用時(shí)間去更多地消滅空間?！?/span>“用時(shí)間消滅空間”，就是說，把商品從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方所花費(fèi)的時(shí)間縮減到最低限度。而鐵路滿足了資本的內(nèi)在需求?！惰F道之旅》對(duì)此有更具體的解讀，例如：

   19世紀(jì)早期的鐵路旅行造成的效應(yīng)之一，是“時(shí)間與空間的湮滅”。這個(gè)概念是基于新的運(yùn)輸方式所能達(dá)到的速度。某一空間距離，以往需要一段固定的旅行時(shí)間才能走完，突然之間，就只需要這段時(shí)間的一部分便可以走完了；換句話說，在相同的時(shí)間里，一個(gè)人能走的空間距離比原來多了好幾倍。用交通經(jīng)濟(jì)學(xué)的術(shù)語說，這意味著空間的收縮，正如拉德納在其《鐵道經(jīng)濟(jì)》中所說：“距離的實(shí)際消失，與個(gè)體移動(dòng)的速度正好成比例。”

   在英格蘭，早期鐵道的平均旅速是每小時(shí)20—30英里，接近以前公共馬車能達(dá)到速度的三倍。這樣一來，任何一段距離只需要常用時(shí)間的三分之一就能走完：距離就好像縮短成了以前長(zhǎng)度的三分之一。

   法國(guó)的城鎮(zhèn)會(huì)被納入巴黎的街道這種觀念，證明空間關(guān)系被鐵路火車的速度所改變并不只是一個(gè)縮小空間的過程，更是一個(gè)二元的過程：空間既縮小了，也擴(kuò)大了。這一過程的辯證法指出，空間的縮小(其實(shí)是運(yùn)輸時(shí)間的縮短)，通過把新的區(qū)域合并到運(yùn)輸網(wǎng)中來，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸空間的擴(kuò)展。就像《季評(píng)》中所描述的那樣，國(guó)家收縮成一座大都市，反過來也就是都市的擴(kuò)展：通過建立運(yùn)輸線路，通往更遙遠(yuǎn)的地區(qū)，大都市就能把整個(gè)國(guó)家都合并進(jìn)去。這樣一來，郊區(qū)的時(shí)代，以前被農(nóng)村包圍的城市現(xiàn)在向著周圍的農(nóng)村變形繁殖的時(shí)代，由鐵路所開啟。

   那么這種交通領(lǐng)域變化會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來怎樣的影響？發(fā)動(dòng)學(xué)生討論顯然能催生出更多的思想碩果。這些思想碩果包括：在現(xiàn)代交通出現(xiàn)后，生產(chǎn)和消費(fèi)不再是區(qū)域性的；有賴于城際交通體系的長(zhǎng)足發(fā)展的百貨公司這一新式的零售推銷方式開始出現(xiàn)；人口、商品、資本、技術(shù)等經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)加快；城市改造要適應(yīng)新的交通流量等等?？梢?，對(duì)時(shí)空關(guān)系的探討無形中促進(jìn)了工業(yè)革命、世界市場(chǎng)、城市化進(jìn)程、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)教學(xué)內(nèi)容的整合融通，學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化。

2. 文化維度下的時(shí)空觀念

   在歷史教學(xué)中，我們所說的空間通常就是指地理空間。地理空間，有的是自然形成的，如大江大河；有的是人工建造的，如城市。無論是自然還是人工的，因?yàn)榕c人類的生產(chǎn)實(shí)踐密切相關(guān)，所以也帶有濃郁的人文色彩。因此，物質(zhì)空間與文化空間有時(shí)是渾然一體的，在教學(xué)時(shí)不能割裂?！惰F道之旅》有不少篇幅體現(xiàn)了對(duì)鐵道文化空間的關(guān)注，例如：

   歐洲人對(duì)于機(jī)械化、工業(yè)化最初的感受主要是破壞性的，它們?nèi)〈烁叨劝l(fā)達(dá)的匠人文化與同樣高度發(fā)達(dá)的旅行文化；而美國(guó)的情況正好相反。在19世紀(jì)初，蒸汽動(dòng)力首次被引進(jìn)時(shí)，美國(guó)并沒有發(fā)達(dá)的匠人文化和旅行文化。美國(guó)的狀況，一方面是大片未利用而實(shí)際上毫無價(jià)值的自然資源，另一方面則是勞動(dòng)力的長(zhǎng)期短缺。各種形式的機(jī)械化都不會(huì)造成失業(yè)，因此在人們的體驗(yàn)中，機(jī)械化便是創(chuàng)造性的?！热幻绹?guó)的歷史從工業(yè)革命才真正開始，那么工業(yè)革命就是美國(guó)的國(guó)族認(rèn)同與文化認(rèn)同的一個(gè)組成部分，其重要性遠(yuǎn)比在歐洲要高。

   可以把美式車廂形容成最簡(jiǎn)單、最廉價(jià)的旅客車廂：開放的車廂，沒有等級(jí)差異，對(duì)于一個(gè)民主先鋒的社會(huì)而言，無論從經(jīng)濟(jì)上、政治上、心理上還是文化上，都是適合的“旅行集裝箱”，而與此相反，包廂車廂則展現(xiàn)了盛行于歐洲的社會(huì)狀況。

   舍瓦利耶有這樣一段話，似乎證明了為什么美國(guó)人以包廂式移動(dòng)的狀態(tài)旅行：美國(guó)人總是興致勃勃要移動(dòng)，他剛一到達(dá)，就又準(zhǔn)備著登上下一輛開來的火車，開始旅行。他被一種移動(dòng)的激情所吞噬，不能老老實(shí)實(shí)在一個(gè)地方待著；他必須要來來去去，必須要伸展四肢，讓肌肉一直處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

   教師可以讓學(xué)生結(jié)合上述材料，從文化角度解釋英美兩國(guó)對(duì)待工業(yè)革命的態(tài)度為何不同？這樣的設(shè)問讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到對(duì)物質(zhì)空間的認(rèn)識(shí)不能“見山是山”，還要理解其中折射出的符號(hào)象征和精神內(nèi)涵，也就是文化空間的意味。文化以其特有的慣性對(duì)于新事物發(fā)展起到不可忽視的作用。聯(lián)想到近代中國(guó)走向現(xiàn)代化的歷程如此艱難，文化包袱太重顯然是重要原因；而位于新大陸的美國(guó)能后來者居上超越舊大陸的大英帝國(guó)則離不開崇尚民主、自由、平等、創(chuàng)新的文化空間這一條件。所以說，時(shí)空觀念是歷史、民族和文化的產(chǎn)物，不同民族、不同的歷史階段會(huì)有不同的時(shí)空觀念。

3. 政治維度下的時(shí)空觀念

   法國(guó)思想家列斐伏爾指出：“空間是政治性的，意識(shí)形態(tài)性的?！薄埃臻g）它本身也是根據(jù)‘生產(chǎn)者’的意見和利益而被生產(chǎn)出來的”，因此“要注意在空間的戰(zhàn)略中權(quán)力關(guān)系的重要性和利害?！?/span>這些觀點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了空間與政治的聯(lián)系。在《鐵道之旅》一書中圣西門派的信徒們似乎也看到了空間的政治意義，對(duì)他們而言，鐵路是服務(wù)于人類的解放事業(yè)的：

   火車和蒸汽船上的共同旅行，以及工人們大量聚集在工廠里，從某種意義上來講，激發(fā)了平等與自由的感受與習(xí)慣。讓所有社會(huì)階級(jí)一起旅行……鐵路極大地推進(jìn)了真正友愛的社會(huì)關(guān)系的支配，并且比起民主的民權(quán)保衛(wèi)者最尊貴的訓(xùn)誡，更有助益于平等的感受。這樣一來，為每一個(gè)人縮短不同地方分隔開的距離，也就等同于縮短了人與人之間的距離。

   教師可引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)批駁上述觀點(diǎn)，進(jìn)而對(duì)空想社會(huì)主義的局限性有新的了解。顯然，圣西門派信徒們的觀點(diǎn)過于樂觀。基于財(cái)富的不平等，鐵路不同車廂的裝飾、服務(wù)、票價(jià)也是不一樣。因此，不同階級(jí)的成員都在同一輛火車上，由同樣的力量推動(dòng)，這一事實(shí)并沒有帶給他們社會(huì)平等。鐵路更是讓資產(chǎn)階級(jí)掌控了世界市場(chǎng)，正如馬克思所言：“資產(chǎn)階級(jí)，由于一切生產(chǎn)工具的迅速改進(jìn)，由于交通的極其便利，把一切民族甚至最野蠻的民族都卷到文明中來了?！痪湓挘凑兆约旱拿婷矠樽约簞?chuàng)造出一個(gè)世界。”鐵路主要保障的依然是資產(chǎn)階級(jí)的利益。如果再聯(lián)系殖民地與宗主國(guó)、富人區(qū)與貧民窟、都市與農(nóng)村、車間與老板辦公室等空間的權(quán)力差異，學(xué)生就更能感受到空間是被人為設(shè)計(jì)的，是歷史的產(chǎn)物?？臻g的生產(chǎn)是為了誰？通過誰？為了誰的利益？這樣的探討更有意義。

4. 人的維度下的時(shí)空觀念

   人所具有的社會(huì)性，決定了其所擁有的時(shí)間和空間觀念都是社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的產(chǎn)物，社會(huì)所形成的時(shí)空觀念對(duì)每一個(gè)都是影響巨大的。比如，為什么英國(guó)人要使用蒸汽機(jī)車取代馬車？《鐵道之旅》指出：

   從1815年開始，在整個(gè)英格蘭，煤炭都要比食物來得便宜了，也正是在那一年，當(dāng)時(shí)被農(nóng)業(yè)利益把持的議會(huì)通過了一項(xiàng)《谷物法》，規(guī)定對(duì)進(jìn)口谷物課征重稅，致使谷物價(jià)格上漲。人為造成的高價(jià)谷物促進(jìn)了機(jī)械力量取代馬力。1834年，當(dāng)蒸汽動(dòng)力已經(jīng)被普遍采用的時(shí)候，托馬斯·格雷厄姆這樣描述英國(guó)工業(yè)資本家們不得不做出的選擇：“不列顛的土地資本家們……通過對(duì)谷物和食品征稅，造成不管是人力還是馬力的價(jià)格都翻了不止一番。為了規(guī)避這些稅負(fù)，這些年來，不列顛富有的資本家們一直把他們的資本用于推動(dòng)發(fā)明，有了這些發(fā)明，他們就無需使用被課征重稅的畜力；而他們的努力也取得了卓越的成就?！?/span>

   可見，面對(duì)歷史條件的時(shí)空變化，人的主觀能動(dòng)性將被激發(fā)。文明史某種程度上是人類不斷尋求、制造廉價(jià)而高效動(dòng)力的故事。在工業(yè)革命中，科學(xué)家和政客與資本家們攜起手來，推動(dòng)機(jī)車成為“進(jìn)步”的引擎，作為對(duì)一種即將來臨之烏托邦的許諾。

   《鐵道之旅》還描述了鐵路對(duì)于人的行為方式的規(guī)訓(xùn)作用，例如：

   這樣一個(gè)系統(tǒng)，使得機(jī)車司機(jī)不再需要承擔(dān)其余義務(wù)，不需要再用他個(gè)人的力量來感知他和火車周圍的狀況并做出判斷：他所要做的，就只是按照那個(gè)由遠(yuǎn)方的電報(bào)中心發(fā)來的信號(hào)行動(dòng)。電信號(hào)確定了他的真正狀態(tài)，他就是一個(gè)產(chǎn)業(yè)工人，一個(gè)機(jī)器的操作者。在鐵路之旅中，傳統(tǒng)時(shí)間——空間關(guān)系的毀壞與現(xiàn)實(shí)的消融。旅客們發(fā)展出新式的習(xí)慣和新式的感知，新的體驗(yàn)內(nèi)容能夠在這些新的形式中自我擴(kuò)展。“全景視野”就是其中的創(chuàng)新之一，還包括一種基于列車時(shí)刻表的、關(guān)于時(shí)間與空間的普遍性新意識(shí)，以及在旅行時(shí)閱讀這項(xiàng)全新的活動(dòng)。  

   那么，如何總結(jié)現(xiàn)代交通對(duì)人們生活的影響？筆者建議學(xué)生實(shí)地調(diào)查所在的城市交通建設(shè)情況，從時(shí)空角度說明交通進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市規(guī)劃、文化交流等方面的影響，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到時(shí)間和空間的社會(huì)性潛移默化地規(guī)范著人的思想和行為，感受到時(shí)空與人類實(shí)踐活動(dòng)的關(guān)系以及時(shí)空觀念“變化”的本質(zhì)屬性，從而學(xué)會(huì)用發(fā)展的眼光看問題。

   總之，對(duì)于歷史教育而言，時(shí)空觀念成為一種素養(yǎng)，意味著這種觀念不但適用于歷史學(xué)科的學(xué)習(xí)和研究，也適用于日常的工作和生活。通過教學(xué)，教師應(yīng)該讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到具備時(shí)空觀念素養(yǎng)能游刃有余地應(yīng)對(duì)不斷變動(dòng)世界的挑戰(zhàn)，把握時(shí)代的浪潮創(chuàng)新發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)力量。